工程师把窗户改成了椭圆形。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。事故调查发现，椭圆窗框也做了加厚处理  ，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。 原因其实并不复杂 。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。不会再集中在某一个点位 。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。形而形背 同时 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。客舱内部需要加压，飞机一个窗户形状的变化 ，减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定 ，椭圆形不仅是为了安全 ，无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 如今，而外部空气极其稀薄 。然而 ，很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹 ， 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗 。圆弧形的边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时，其实，机舱内外存在巨大的压力差。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积，这个看似不起眼的设计，进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。下次坐飞机时望向窗外  ，问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，