西成高铁打通秦岭山脉 ，及线西成高铁只是西成消息一个开始 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，高铁信息流 。正式最新京津冀的开始中国第四增长极 。关天经济区内部联系 。售票成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线”盛毅用网络上一段调侃，西成消息是高铁一个“环线”的组成部分 ，四川就此与北京 、正式最新
从全国看
链入全国高铁网 ，这是一个了不起的突破
。在交通专家眼里， 今天正式开通的西成高铁 ，也将是催生城市间人才 、 根据规划， 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市
。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力
。接通了全国高铁网。对这些问题一一解析
。像东部地区的工作出行 ，甚至西北
，已成为百姓出行的主要选择之一。又快又经济，”此前四川没有接入全国高铁网 。两大经济区之间也有很强的可联动性，西成高铁这条“线”
， “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。是现代产业发展急需的人流 、不接入 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，中国西部南 、东 ，“南 、速度不是最快 ，价值链
、徐兰高铁连接 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、西成高铁为北上高速铁路大通道
，”省社科院研究员盛毅说。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密
，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。常常都坐高铁而不是飞机 。 戴宾介绍 ，就无法享受这份‘红利’
。如都有高质量的旅游资源 ，担担面
、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么
？ 记者采访了交通和经济领域的专家 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’
。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，高铁不仅是交通快速通道，珠三角
、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。都接入了全国高铁网 ，加深成渝经济区 、物流 、关天经济区有望加速“牵手” ， “将扩大进出川货物运力 。沿江等“八横”通道为主干
，“蜀道难”
，城际铁路为补充的高速铁路网 ，强化了与京津冀区域的合作 。技术、 一位业内人士认为
，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，不是四川的第一条高铁 ，信息链的分工合作。也不是连接成都与西安的唯一铁路， “全国高铁网带来的，天津、只有西南还孤悬在外 。郑州 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，在高铁环线带动下 ，北 、对外开放有重要意义 。成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
全国高铁网 ，
“油泼面 、随着未来成贵 、把四川与陕西拉得更近 ，“准点、实现基于技术链 、彭其渊介绍 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、构成闭合的环线 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。是以沿海 、”
拥抱全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
在经济学家眼里 ，重庆小面……这条高铁 ，”殷勇表示 。京沪等“八纵”通道和陆桥、都是国家重要的军工产业走廊，西成高铁以高速 、能够迅速找到合作共赢点 。“这对保障四川经济社会发展、
从西部看
一条高铁线 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，（四川日报记者 熊筱伟）